穆格伺服閥的工作原理主要基于以下幾個核心組件和步驟：

1. 永磁力矩馬達：

• 當輸入線圈通電時，產生電磁力，這個力使擋板偏轉，從而改變噴嘴的節流作用。

2. 噴嘴和檔板：

• 擋板的偏轉導致右側噴嘴的節流作用加強，流量減少，而左側噴嘴的節流作用減弱，流量增加。

• 這種偏轉改變了與噴嘴相通的閥芯一側的壓力，推動閥芯向左移動。

3. 閥芯和閥套：

• 閥芯的移動打開了供油口與控制油口之間的通道，同時也影響了回油口與控制油口之間的油路。

• 閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡。

4. 控制腔：

• 控制腔內的反饋機制確保閥芯的位置與輸入電流信號保持平衡，從而維持系統的穩定輸出。

5. 流量控制：

• 在平衡狀態下，力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比，這意味著流量控制與輸入電流成線性關系。

穆格伺服閥的設計允許它快速響應指令信號，即使在高動態環境中也能保持高精度和穩定性。此外，它的兩級液壓放大和機械反饋系統提供了額外的穩定性和可靠性，使其在工業自動化系統中得到廣泛應用。

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穆格MOOG伺服閥是雙噴嘴擋板式伺服閥，由兩級液壓放大及機械反饋系統所組成。di一級液壓放大是雙噴嘴和擋板系統；第二級功率放大是滑閥系統。伺服閥線圈接受一正向電流指令信號時，線圈將會產生電磁力作用于銜鐵的兩端，銜鐵因此而帶動擋板偏轉，擋板的偏轉將減少某一個噴嘴的流量，進而改變了與此噴嘴相通的滑閥一側的壓力，推動滑閥朝一邊移動，滑閥上的凸肩打開了EH壓力油供油口，同時滑閥另一凸肩打開油動機的進油口，油動機進油，汽門打開，汽門的位置發送器LVDT輸出的反饋信號增大，指令與反饋信號的偏差在不斷減少，至伺服閥的開閥驅動指令也在不斷減小，當伺服閥的輸出指令與彈簧回復力平衡時，擋板回到中間位置，滑閥處于平衡狀態，油動機此時停止進油，汽門位置保持不變；反之線圈接受負向電流信號時，滑閥向另一邊移動，滑閥凸肩關閉進油口，另一凸肩打開回油口，油動機泄油，其它動作與開閥原理相同。電液伺服閥是有機械零偏的，其主要作用是當伺服閥失去控制信號或線圈損壞時，靠它的機械偏置使滑閥移動打開泄，使油動機下缸與回油相通，使氣門關閉，防止氣門突開引起機組超速。