德國力士樂rexroth軸向柱塞馬達福建經銷商

德國力士樂rexroth斜軸式軸向柱塞馬達、
(1).LA2FM斜軸式軸向柱塞定量馬達適用于開式和閉式靜液壓傳動回路
(2).適用于行走機械和工業應用
(3).輸出轉速與輸入流量成正比而與排量成反比
(4).驅動扭矩隨馬達的高壓側和低壓側的壓降加大而增大
(5).仔細選擇所提供的排量，其規格可與各實際應用情況匹配
(6).良好的功率/重量比
產品外觀及簡介:
開式和閉式回路
規格10???180
6系列
額定壓力可達40Mpa
峰值壓力可達45MPa
(7).結構緊湊
(8).*效率
(9).經濟的設計
(10).整錐形柱塞帶有用于密封的活塞環
規格10,12,16
 油口
A,B 工作油口(見油口接板)
T1,T2 泄油口(1個油口堵住)
油口接板 
螺紋油口，在側面 螺紋油口，在側面和后面
 A,B 工作油口 M22×1.5
 A,B,A1,B1 工作油口 M22×1.5
軸伸 
A 花鍵軸，DIN 5480
W25×1.25×30×18×9g

  液壓馬達是液壓系統的一種執行元件，它將液壓泵提供的液體壓力能轉變為其輸出軸的機械能(轉矩和轉速)。
液壓馬達亦稱為油馬達，主要應用于注塑機械、船舶、起揚機、工程機械、建筑機械、煤礦機械、礦山機械、冶金機械、船舶機械、石油化工、港口機械等。
高速馬達齒輪馬達具有體積小、重量輕、結構簡單、工藝性好、對油液的污染不敏感、耐沖擊。

特點
  從能量轉換的觀點來看，液壓泵與液壓馬達是可逆工作的液壓元件，向任何一種液壓泵輸入工作液體，都可使其變成液壓馬達工況;反之，當液壓馬達的主軸由外力矩驅動旋轉時，也可變為液壓泵工況。因為它們具有同樣的基本結構要素--密閉而又可以周期變化的容積和相應的配油機構。
但是，由于液壓馬達和液壓泵的工作條件不同，對它們的性能要求也不一樣，所以同類型的液壓馬達和液壓泵之間，仍存在許多差別。首先液壓馬達應能夠正、反轉，因而要求其內部結構對稱;液壓馬達的轉速范圍需要足夠大，特別對它的zui低穩定轉速有一定的要求。因此，它通常都采用滾動軸承或靜壓滑動軸承;其次液壓馬達由于在輸入壓力油條件下工作，因而不必具備自吸能力，但需要一定的初始密封性，才能提供必要的起動轉矩。由于存在著這些差別，使得液壓馬達和液壓泵在結構上比較相似，但不能可逆工作。

分類
  液壓馬達按其結構類型來分,可以分為齒輪式、葉片式、柱塞式和其它型式。按液壓馬達的額定轉速分為高速和低速兩大類。額定轉速高于500r/min的屬于高速液壓馬達，額定轉速低于500r/min的屬于低速液壓馬達。高速液壓馬達的基本型式有齒輪式、螺桿式、葉片式和軸向柱塞式等。它們的主要特點是轉速較高、轉動慣量小、便于啟動和制動、調節(調速及換向)靈敏度高。通常高速液壓馬達輸出轉矩不大所以又稱為高速小轉矩液壓馬達。低速液壓馬達的基本型式是徑向柱塞式，此外在軸向柱塞式、葉片式和齒輪式中也有低速的結構型式，低速液壓馬達的主要特點是排量大、體積大轉速低(有時可達每分鐘幾轉甚至零點幾轉)、因此可直接與工作機構連接;不需要減速裝置，使傳動機構大為簡化，通常低速液壓馬達輸出轉矩較大，所以又稱為低速大轉矩液壓馬達。

  軸向柱塞泵除閥式配流外，其它形式原則上都可以作為液壓馬達用，即軸向柱塞泵和軸向柱塞馬達是可逆的。軸向柱塞馬達的工作原理為，配油盤和斜盤固定不動，馬達軸與缸體相連接一起旋轉。當壓力油經配油盤的窗口進入缸體的柱塞孔時，柱塞在壓力油作用下外伸，緊貼斜盤，斜盤對柱塞產生一個法向反力p，此力可分解為軸向分力及和垂直分力Q。Q與柱塞上液壓力相平衡，而Q則使柱塞對缸體中心產生一個轉矩，帶動馬達軸逆時針方向旋轉。軸向柱塞馬達產生的瞬時總轉矩是脈動的。若改變馬達壓力油輸入方向，則馬達軸按順時針方向旋轉。斜盤傾角a的改變、即排量的變化，不僅影響馬達的轉矩，而且影響它的轉速和轉向。斜盤傾角越大，產生轉矩越大，轉速越低。

折疊齒輪馬達
  齒輪馬達在結構上為了適應正反轉要求，進出油口相等、具有對稱性、有單獨外泄油口，將軸承部分的泄漏油引出殼體外;為了減少啟動摩擦力矩，采用滾動軸承;為了減少轉矩脈動，齒輪液壓馬達的齒數比泵的齒數要多。
齒輪液壓馬達由干密封性差、容租效率較低、輸入油壓力不能過高、不能產生較大轉矩。并且瞬間轉速和轉矩隨著嚙合點的位置變化而變化，因此齒輪液壓馬達僅適合于高速小轉矩的場合。一般用于工程機械、農業機械以及對轉矩均勻性要求不高的機械設備上。

折疊高速馬達
  額定轉速高于500r/min的馬達屬于高速馬達。高速馬達的基本形式有齒輪式、葉片式和軸向柱塞式。它們主要特點是轉速高，轉動慣量小，便于啟動、制動、調速和換向。

折疊低速馬達
   速低于500r/min的液壓馬達屬于低速液壓馬達。它的基本形式是徑向柱塞式。低速液壓馬達的主要特點是:排量大，體積大，轉速低，可以直接與工作機構連接，不需要減速裝置，使傳動機構大大簡化，低速液壓馬達的輸出扭矩較大，可達幾千到幾萬Nm，因此又稱為低速大扭矩液壓馬達。

                               
     德國力士樂rexroth軸向柱塞馬達福建經銷商

REXROTH力士樂軸向柱塞馬達技術參數
主要參數
折疊液壓馬達
1.工作壓力與額定壓力
工作壓力:輸入馬達油液的實際壓力，其大小決定于馬達的負載。
馬達進口壓力與出口壓力的差值稱為馬達的壓差。
額定壓力:按試驗標準規定，使馬達連續正常工作的zui高壓力。
2.排量和流量
排量:在不考慮泄漏的情況下，液壓馬達每轉一轉所需要輸入液體的體積。Vm (m3/rad)
流量:不計泄漏時的流量稱理論流量qMt，考慮泄漏流量為實際流量qM。
3.容積效率和轉速
容積效率ηMv:實際輸入流量與理論輸入流量的比值。
4.轉矩和機械效率
在不計馬達的損失情況下，其輸出功率等于輸入功率。
實際轉矩T:由于馬達實際存在機械損失而產生損失扭矩ΔT，使得比理論扭矩Tt小，即馬達的機械效率ηMm:等于馬達的實際輸出扭矩與理論輸出扭矩的比.
5.功率和總效率
馬達實際輸入功率為pqM，實際輸出功率為Tω。
馬達總效率ηM:實際輸出功率與實際輸入功率的比值。

  德國REXROTH軸向柱塞馬達-變量馬達的工作原理編輯先導壓力控制工作原理 德國REXROTH軸向柱塞馬達-變量馬達起始排量為zui大排量，當工作壓力低于閥７的設定壓力時，閥７不起控制作用，馬達的排量隨著Ｘ口先導控制壓力的變化而在zui大和zui小之間無級變化，從而實現先導壓力控制。當馬達的Ａ、Ｂ任一工作油口提供壓力油時，壓力油都能通過單向閥進入變量缸５的小腔。當Ｘ口先導控制壓力升高，先導控制壓力油作用在閥１上的力將克服調壓彈簧２和彈簧３的合力，推動閥１向右移動，當先導控制壓力升高至馬達變量起始壓力時，閥１將處于中位。如果先導控制壓力繼續升高，伺服閥芯將進一步右移，伺服閥１處于左位機能，馬達工作壓力油經閥１和７進入變量缸５大腔。由于變量活塞６兩端面積不相等，當兩端都受壓力油作用時，變量活塞將向左運動，固定在變量活塞上的撥桿將帶動配油盤及缸體擺動，使缸體與主軸之間的夾角減小，從而使馬達排量減小。當Ｘ口控制壓力降低，馬達的控制過程與上述過程相反，這里不再贅述。

   綜上所述，當先導控制壓力在變量起始壓力和變量終止壓力之間變化時，馬達排量將在zui大和zui小之間相應變化。 恒壓控制工作原理 當德國REXROTH軸向柱塞馬達-變量馬達工作壓力低于壓力變量起始壓力時，恒壓控制伺服閥７處于左位機能，伺服閥７是一段油液通道，馬達*受先導壓力的控制。此時，變量缸大腔油路被封閉，馬達將保持當前的排量。當馬達工作壓力繼續升高，伺服閥７將處于左位機能位置，使變量缸大腔與低壓油路接通，變量活塞將在小腔壓力油的作用下向右移動，使德國REXROTH軸向柱塞馬達-變量馬達排量增大。我們知道，如果由于負載扭矩的緣故或由于馬達擺角減少而系統壓力升高，在達到恒壓控制的設定值時，馬達擺向較大的擺角。當外部負載減小時，馬達的控制過程與上述過程相反，這里不再贅述。總之馬達的恒壓控制功能就是根據外部負載的變化自動改變馬達排量，從而使馬達工作壓力保持在設定范圍之內。 先導壓力控制與恒壓控制之間的關系 恒壓控制優先于先導壓力控制，先導壓力控制和恒壓控制不能同時對馬達進行控制，在馬達工作壓力低于恒壓設定壓力時，馬達將*由系統提供的先導壓力來控制；當馬達工作壓力達到恒壓設定壓力后，馬達將由恒壓控制伺服閥自動控制。 德國REXROTH軸向柱塞馬達-變量馬達 A6VM/63系列： 軸向柱塞可變排量馬達  參數單  系列 6 規格 28...1000 公稱壓力zui高 400 巴 峰值壓力zui高 450 巴 開式和閉式回路 A6VM/71系列 軸向柱塞可變排量馬達  參數單  系列 71 規格 60...280 公稱壓力 450 巴 zui大壓力 500 巴 開式和閉式回路 A6VE/63系列： 軸向柱塞可變排量馬達  參數單  系列 6 規格 28...250 公稱壓力zui高 400 巴 峰值壓力zui高 450 巴 開式和閉式回路 A10VM, A10VE 軸向柱塞可變排量馬達  參數單  系列 52 規格 28...85 公稱壓力 280 bar zui大壓力 350 巴 開式和閉式回路