美國派克PARKER氣缸山西總代理

美國派克PARKER氣缸引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應用領域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。
合適管子的選擇指導 選擇正確尺寸的管子往往憑經驗，而不會考慮到能量效率和氣缸速度的*化。這種方法通常是可以接受的，但是通過計算得到的結果能達到經濟實惠的效果。 以下是基本原則： 1. 閥工作的主管路可以選擇稍大的管子（這不會導致任何額外的空氣消耗，因此在操作上也不會產生任何的額外成本）2. 但是閥和氣缸之間的管子應該根據以下原則實現*化：管徑過小會節流，因此限制氣缸的速度；而管徑過大會造成滯流，因此增加空氣消耗量和填充時間。
以下先決條件的應用： 氣缸負載應該是理論力（＝正常負載）的50%。較低的負載提供較高的速度，反之亦然。管徑的選擇與氣缸缸徑，期望的氣缸速度和氣缸與閥之間的管子長度有關。 如果你想使閥的功能達到zui大，并獲得zui大速度，就應該對配管進行選擇。所以配管至少與相當的節流閥直徑（見以下說明）相符合，配管不會對整個流量進行節流。這就意味著短的配管必須至少有相當的節流直徑。如果配管很長，從下表中選擇。如果流量很高，應該選擇直通接頭。（彎通接頭和鼓型接頭會節流）。
美國派克PARKER氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內部結構如圖所示：
1）缸筒
缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。
SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2）端蓋
端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

美國派克PARKER氣缸山西總代理
美國（PARKER）派克氣缸,氣動元件部分型號如下：
P1E-T032MS-0350 WOFE2 
P1E-T032MS-0400 WOFE2 
P1QS040DC7N0040 WOFE2 
P1QS040DC7N0045 WOFE2 
P1QS040DC7N0050 WOFE2 
P1QS040DC7N0075 WOFE2 
P1QS040DC7N0100 WOFE2
P1A-S016DS-0050A WOFE2 
P1A-S016DS-007 WOFE2 
P1A-S016DS-0100A WOFE2 
P1A-S016DS-012 WOFE2 
P1A-S016DS-0150A WOFE2 
P1A-S016DS-017 WOFE2 
P1A-S016DS-0200A WOFE2 
P1A-S016DS-022 WOFE2 
P1A-S016DS-0250A WOFE2
P1E-T032MS-0050 WOFE2 
P1E-T032MS-0100 WOFE2 
P1E-T032MS-0150 WOFE2 
P1E-T032MS-0200 WOFE2 
P1E-T032MS-0250 WOFE2 
P1E-T032MS-0300 WOFE2